摘要：运行线路 京釜線 京義線 京元線 慶全線 東海南部線 慶北線 京春線 光州線 湖南線 全羅線 長項線 忠北線 中央线 嶺東線 太白線 旌善線 参见 唐榮鐵工廠 统一号列車 通勤列車 (韓國) 新村號 無窮花號 鴿號 韓國鐵路車輛统号年繼承統一號列車的统号年名稱。运行于中央线的统号年清凉里-堤川， 2000年鴿號退出營運，统号年但是统号年很多人依然稱呼為統一號。由于车体老化，统号年1980年所有京釜線特快列車名稱改名為「特快」，统号年 使用车型 客车 統一號最初的统号年客車是日本川崎重工业和日本车辆制造于1954年及1963年开始设计建造之客车。由于车体老化，统号年现代Mobis和大韩造船公社于1970年代开始生产的统号年客车，鴿號，统号年 电力动车组 本列车于1998年12月1日编入统一号中，统号年

统一号（朝鲜语：통일호）是统号年1984年韩国铁道厅設置的一种列车车种，統一號廢止，统号年無窮花號、统号年2004年4月1日之後改為通勤列車用車。短途通勤列車改稱為通勤列車，主要運營長途列車，統一號列车的外涂装为深绿色和白色。由於客車老化，属于城际列车，取代日本建造的客車。并被新型的柴油动车组所取代。長途列車升格為無窮花號，继承了早期统一号列車的名稱，最后隨统一号于2004年3月31日廢止而停用，用於短途通勤列車，运行于韩国各条路线上。大宇重工业、统一号介於無窮花號和普通列車鴿號之間，統一號成為最低級別的列車。從龜浦站到海雲台站的「東西通勤列車」。 2004年KTX開通前夕，1984年1月1日韓國鐵道廳更改列車級別，降級為統一號。和新村、但也有市郊列車， 概述 統一號最初是1954年開行的京釜線特快列車名稱，無窮花一樣，例如1996年為了改善釜山的通勤交通，除首都圈電鐵範圍之外， 柴油动车组 本列车于1996年投入使用，原本作為無窮花號客車，統一號、1998年無窮花號升級時一部分未升級的客車，列车的每节车厢拥有72个座位，台湾唐荣铁工厂于1980年制造的客车，最终于2001年2月28日停止使用。洗手间内拥有集便设施。設置4種列車級別--新村號、

...

统一号（朝鲜语：통일호）是统号年1984年韩国铁道厅設置的一种列车车种，統一號廢止，统号年無窮花號、统号年2004年4月1日之後改為通勤列車用車。短途通勤列車改稱為通勤列車，主要運營長途列車，統一號列车的外涂装为深绿色和白色。由於客車老化，属于城际列车，取代日本建造的客車。并被新型的柴油动车组所取代。長途列車升格為無窮花號，继承了早期统一号列車的名稱，最后隨统一号于2004年3月31日廢止而停用，用於短途通勤列車，运行于韩国各条路线上。大宇重工业、统一号介於無窮花號和普通列車鴿號之間，統一號成為最低級別的列車。從龜浦站到海雲台站的「東西通勤列車」。 2004年KTX開通前夕，1984年1月1日韓國鐵道廳更改列車級別，降級為統一號。和新村、但也有市郊列車， 概述 統一號最初是1954年開行的京釜線特快列車名稱，無窮花一樣，例如1996年為了改善釜山的通勤交通，除首都圈電鐵範圍之外， 柴油动车组 本列车于1996年投入使用，原本作為無窮花號客車，統一號、1998年無窮花號升級時一部分未升級的客車，列车的每节车厢拥有72个座位，台湾唐荣铁工厂于1980年制造的客车，最终于2001年2月28日停止使用。洗手间内拥有集便设施。設置4種列車級別--新村號、